https://arm.sputniknews.ru/20231116/rusastani-mets-magistralajin-aviaciaji-ereq-pghery-il-96-400m-il-76md-90a-ev-tu-144-68706675.html
Ռուսաստանի մեծ մագիստրալային ավիացիայի «երեք փղերը»՝ Իլ-96-400Մ, Իլ-76ՄԴ-90Ա և Տու-144
Ռուսաստանի մեծ մագիստրալային ավիացիայի «երեք փղերը»՝ Իլ-96-400Մ, Իլ-76ՄԴ-90Ա և Տու-144
Sputnik Արմենիա
Ռուսաստանում լայնաֆյուզելյաժային մեծ մագիստրալային ինքնաթիռների արտադրության վերածնունդը հաստատում է տեխնոլոգիական ինքնիշխանությունը և երկրի քաղաքացիական... 16.11.2023, Sputnik Արմենիա
2023-11-16T23:44+0400
2023-11-16T23:44+0400
2023-11-16T23:44+0400
ավիացիա
ռազմական ավիացիա
քաղավիացիա
ռուսաստան
https://cdn.am.sputniknews.ru/img/07e7/0b/10/68706185_0:119:1600:1020_1920x0_80_0_0_59e0398aba7f02c20417b881a7522600.jpg
ՌԴ տրանսպորտի նախարար Վիտալի Սավելևը նոյեմբերի 15-ին հայտարարել է, որ Ռուսաստանն ունի բոլոր անհրաժեշտ ռեսուրսները նոր տեխնոլոգիական բազայի հիման վրա գերձայնային Տու-144 ուղևորատար ինքնաթիռի ստեղծման համար:Dubai Airshow-2023 ավիաշոուի ժամանակ մասնագետների մեծ հետաքրքրությունն է առաջացրել ռուսական Իլ-76ՄԴ-90Ա ծանր տրանսպորտային ինքնաթիռը, որը կարող է մինչև 60 տոննա օգտակար բեռ վերցնել: Բանակցություններ են ընթանում Մերձավոր Արևելքի, Կենտրոնական և Հարավարևելյան Ասիայի երկրներ մինչև 50 Իլ-76ՄԴ-90Ա ինքնաթիռների վաճառքի շուրջ:Ավելի վաղ՝ նոյեմբերի 1-ին, առաջին թռիչքն իրականացրել է լայնաֆյուզելաժային մեծ մագիստրալային Իլ-96-400Մ-ը, որի առավելագույն օգտակար բեռը 58 տոննա է:Աշխարհում նման դասի օդանավեր կառուցում են միայն եվրոպական Airbus կորպորացիան և ամերիկյան Boeing ընկերությունը։Շրջանցելով Boeing-ին և Concord-ինԱշխարհում առաջին ուղևորատար ինքնաթիռի ստեղծումը, որը կարող է թռչել ավելի քան 2000 կմ/ժամ հածանավային արագությամբ, նշանավորեց ԽՍՀՄ-ի հաղթանակը տեխնոլոգիաների համաշխարհային մրցավազքում: Տու-144-ը 1970-ի մայիսին հատեց 2 Մախ (2150 կմ/ժամ) սահմանը 16300 մ բարձրության վրա:Տու-144-ի արտադրությունը դադարեցվել է 1981 թվականին՝ մի շարք պատճառներով, ներառյալ շահագործման բարձր արժեքը։ Եվ այնուամենայնիվ, Տու-144-ի ստեղծման փորձը հետագայում օգտակար եղավ Տու-22Մ և Տու-160 ծանր գերձայնային ինքնաթիռների մշակման համար, որոնք մինչ օրս արդյունավետորեն ամրապնդում են Ռուսաստանի պաշտպանունակությունը։ Բացի այդ, ամերիկյան Boeing ընկերությունը և Ա․Ն․Տուպոլևի անվան Ավիացիոն գիտատեխնիկական համալիրը 1999-ին հաջողությամբ ավարտեցին ՏՈւ-144ԼԼ-ի համատեղ հետազոտությունների ծրագիրը՝ խոստումնալից ուղևորատար գերձայնային ինքնաթիռ ստեղծելու համարՌուսաստանը չի կորցրել ավիացիոն արդյունաբերության բարձր տեխնոլոգիական ներուժը, իսկ վաղը կապահովի «քաղաքացիական գերձայնայինի» նոր սահմանների յուրացումը։«Երկրի վրա» մեծ մագիստրալային և գերձայնային քաղաքացիական ավիացիայի հաջող զարգացման հիմնական պայմանները կասկած չեն հարուցում։ Միացյալ ավիաշինարարական կորպորացիան երկրի խոշորագույն մեքենաշինական ընկերությունն է՝ 800 գիտական և արտադրական կազմակերպություններ դաշնության 60 սուբյեկտներում։Մյուս կողմից, ակնհայտ է Արևմուտքի ավիարդյունաբերության ռազմավարական կախվածությունը հսկայական ռեսուրսներ ունեցող Ռուսաստանից։ Հիշեցնեմ, որ ռուսական «ВСМПО- Ависма»-ն ապահովում է «թևավոր» տիտանի մատակարարումների մեկ երրորդը Boeing ընկերությանը, և մինչև 60%-ը՝ Airbus կորպորացիային։ Եվրամիությունը պատրաստ չէ հրաժարվել ռուսական տիտանից նույնիսկ հակառուսական պատժամիջոցների շրջանակում։Բաժանորդագրվեք ռազմական վերլուծաբան Ալեքսանդր Խրոլենկոյի ալիքին Telegram-ում https://t.me/AKhrolenko
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
2023
Ալեքսանդր Խրոլենկո
https://cdn.am.sputniknews.ru/img/07e4/0b/19/25495616_83:-1:1148:1065_100x100_80_0_0_a99c64eadbecf4f9e2a20b0a86765d32.jpg
Ալեքսանդր Խրոլենկո
https://cdn.am.sputniknews.ru/img/07e4/0b/19/25495616_83:-1:1148:1065_100x100_80_0_0_a99c64eadbecf4f9e2a20b0a86765d32.jpg
Լուրեր
am_HY
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Ալեքսանդր Խրոլենկո
https://cdn.am.sputniknews.ru/img/07e4/0b/19/25495616_83:-1:1148:1065_100x100_80_0_0_a99c64eadbecf4f9e2a20b0a86765d32.jpg
ավիացիա, ռազմական ավիացիա, քաղավիացիա, ռուսաստան
ավիացիա, ռազմական ավիացիա, քաղավիացիա, ռուսաստան
Ռուսաստանի մեծ մագիստրալային ավիացիայի «երեք փղերը»՝ Իլ-96-400Մ, Իլ-76ՄԴ-90Ա և Տու-144
Ռուսաստանում լայնաֆյուզելյաժային մեծ մագիստրալային ինքնաթիռների արտադրության վերածնունդը հաստատում է տեխնոլոգիական ինքնիշխանությունը և երկրի քաղաքացիական ավիացիայի նոր դարաշրջան է բացում։
ՌԴ տրանսպորտի նախարար Վիտալի Սավելևը նոյեմբերի 15-ին հայտարարել է, որ Ռուսաստանն ունի բոլոր անհրաժեշտ ռեսուրսները նոր տեխնոլոգիական բազայի հիման վրա գերձայնային Տու-144 ուղևորատար ինքնաթիռի ստեղծման համար:
Dubai Airshow-2023 ավիաշոուի ժամանակ մասնագետների մեծ հետաքրքրությունն է առաջացրել ռուսական Իլ-76ՄԴ-90Ա ծանր տրանսպորտային ինքնաթիռը, որը կարող է մինչև 60 տոննա օգտակար բեռ վերցնել: Բանակցություններ են ընթանում Մերձավոր Արևելքի, Կենտրոնական և Հարավարևելյան Ասիայի երկրներ մինչև 50 Իլ-76ՄԴ-90Ա ինքնաթիռների վաճառքի շուրջ:
Ավելի վաղ՝ նոյեմբերի 1-ին, առաջին թռիչքն իրականացրել է լայնաֆյուզելաժային մեծ մագիստրալային Իլ-96-400Մ-ը, որի առավելագույն օգտակար բեռը 58 տոննա է:
Աշխարհում նման դասի օդանավեր կառուցում են միայն եվրոպական Airbus կորպորացիան և ամերիկյան Boeing ընկերությունը։
Շրջանցելով Boeing-ին և Concord-ին
Աշխարհում առաջին ուղևորատար ինքնաթիռի ստեղծումը, որը կարող է թռչել ավելի քան 2000 կմ/ժամ հածանավային արագությամբ, նշանավորեց ԽՍՀՄ-ի հաղթանակը տեխնոլոգիաների համաշխարհային մրցավազքում: Տու-144-ը 1970-ի մայիսին հատեց 2 Մախ (2150 կմ/ժամ) սահմանը 16300 մ բարձրության վրա:
Տու-144-ի արտադրությունը դադարեցվել է 1981 թվականին՝ մի շարք պատճառներով, ներառյալ շահագործման բարձր արժեքը։ Եվ այնուամենայնիվ, Տու-144-ի ստեղծման փորձը հետագայում օգտակար եղավ Տու-22Մ և Տու-160 ծանր գերձայնային ինքնաթիռների մշակման համար, որոնք մինչ օրս արդյունավետորեն ամրապնդում են Ռուսաստանի պաշտպանունակությունը։ Բացի այդ, ամերիկյան Boeing ընկերությունը և Ա․Ն․Տուպոլևի անվան Ավիացիոն գիտատեխնիկական համալիրը 1999-ին հաջողությամբ ավարտեցին ՏՈւ-144ԼԼ-ի համատեղ հետազոտությունների ծրագիրը՝ խոստումնալից ուղևորատար գերձայնային ինքնաթիռ ստեղծելու համար
Ռուսաստանը չի կորցրել ավիացիոն արդյունաբերության բարձր տեխնոլոգիական ներուժը, իսկ վաղը կապահովի «քաղաքացիական գերձայնայինի» նոր սահմանների յուրացումը։
«Երկրի վրա» մեծ մագիստրալային և գերձայնային քաղաքացիական ավիացիայի հաջող զարգացման հիմնական պայմանները կասկած չեն հարուցում։ Միացյալ ավիաշինարարական կորպորացիան երկրի խոշորագույն մեքենաշինական ընկերությունն է՝ 800 գիտական և արտադրական կազմակերպություններ դաշնության 60 սուբյեկտներում։
Մյուս կողմից, ակնհայտ է Արևմուտքի ավիարդյունաբերության ռազմավարական կախվածությունը հսկայական ռեսուրսներ ունեցող Ռուսաստանից։ Հիշեցնեմ, որ ռուսական «ВСМПО- Ависма»-ն ապահովում է «թևավոր» տիտանի մատակարարումների մեկ երրորդը Boeing ընկերությանը, և մինչև 60%-ը՝ Airbus կորպորացիային։ Եվրամիությունը պատրաստ չէ հրաժարվել ռուսական տիտանից նույնիսկ հակառուսական պատժամիջոցների շրջանակում։
Բաժանորդագրվեք ռազմական վերլուծաբան Ալեքսանդր Խրոլենկոյի ալիքին Telegram-ում https://t.me/AKhrolenko
